jueves, 16 de junio de 2016

Materiales sintéticos (Fase 2).

1-Macromoléculas ,monómeros y polímeros.

-Macromoléculas: Se trata de una molécula con un gran numero de átomos con una masa molecular alta (+ 10.000 Dalton). Formadas por la repetición de unos monómeros, que forman los polímeros. Se pueden clasificar de varios modos:


  -Naturales: Polisacáridos, proteínas, ácidos nucleicos...
  -Artificiales: Poliuretano, polietileno, PVC...

Según su estructura molecular:

  -Lineales: Si solo se pueden unir por la cabeza y la cola.
  -Ramificados: Si pueden unir por tres sitios o mas.

Según su composición:

  -Homopolímeros: Un monómero.
  -Copolímeros: Dos o mas monómeros.

-Monómeros: Se trata de una molécula con baja masa molecular, que se une a otros monómeros. El mas común es la glucosa. 
Los aminoácidos son los monómeros de las proteínas, los nucleótidos son los monómeros de los ácidos nucleicos, os monosacáridos son los monómeros de los polisacáridos, el isopreno es el monómero del caucho.



-Polímeros: Son macromoléculas formadas por la unión de monómeros. Se realizan a través de la polimerizacion, hay varios tipos:



Polimerizacion por condensacion: En cada unión se pierde una molécula pequeña, se dividen en dos grupos:

  -Copolímeros: Baquelitas, Poliamidas, Poliésteres.
  -Homopolímeros: Polietilenglicol, Siliconas.

Polímeros por adicción: La masa molecular del polímero es un múltiplo exacto del de el monómero.

También se pueden clasificar por su origen:

-Naturales: Proteínas, ácidos nucleicos, polisacáridos...
-Semisintéticos: Nitrocelulosa, caucho vulcanizado...
-Sintéticos: Nailon, poliestireno, PVC...

2-¿Que es un plástico?

Los plásticos son materiales muy ligeros, resistentes a la acción de los agentes atmosféricos, químicamente inertes y atractivos por los colores que lleva incorporados, pero la propiedad mas importante que presentan es la de poder ser moldeados de manera rápida y precisa en formas geométricas complicadas y con propiedades definidas y además son baratos. Los materiales que se deforman por acción de una fuerza exterior se denominan en general plásticos siendo este un comportamiento muy generalizado en la mayoría de los materiales. Hoy se conoce como plásticos al conjunto de materiales polímeros aditivados.


3-Plásticos y elastómeros.

Los materiales elastómeros  son aquellos materiales que están formados por polímeros que se encuentran unidos mediante enlaces químicos, adquiriendo una estructura final ligeramente reticulada. Para entender un poco mejor lo que es un elastómero lo podemos asimilar al siguiente ejemplo, imaginemos que encima de una mesa tenemos un conjunto de cuerdas entremezcladas unas con otras, cada una de estas cuerdas es lo que llamamos polímeros  tendremos que realizar un esfuerzo relativamente pequeño si queremos separar las cuerdas unas de otras, ahora comenzamos a realizar nudos entre cada una de las cuerdas, apreciamos que entre mas nudos realicemos mas ordenado y rígido se vuelve el conjunto de las cuerdas, los nudos de nuestra cuerda es lo que representa los enlaces químicos  con un cierto grado de nudos, o enlaces químicos  necesitamos tensionar con mayor fuerza el conjunto de cuerdas con objeto de separarlas, ademas observamos que cuando tensamos la longitud de las cuerdas aumentan y cuando dejamos de tensar el tamaño de las cuerdas vuelven a la longitud inicial.

Se pueden clasificar en dos grupos:

Elastómeros termoestables: Son aquellos elastómeros que al calentarlos no se funden o se deforman.


Elastómeros termoplásticos: Son aquellos elastómeros que al calentarlos se funden y se deforman. Son una clase de copolimeros o mezcla física de polímeros (generalmente un plástico y un caucho) que dan lugar a materiales con las características termoplasticas y elastomericas.


Poseen ciertas propiedades:

-No se pueden derretir, antes de derretirse pasan a un estado gaseoso.

-Se hinchan ante la presencia de ciertos solventes.

-Generalmente insolubles.

-Son flexibles y elásticos.

-Menor resistencia al fenómeno de fluencia que los termoplásticos.

4-Termoplásticos y termoestables.

Termoplásticos: Las cadenas son independientes entre si, no existen uniones químicas fuertes entre ellos, las moléculas pueden desplazarse unas sobre otras cuando se somete a fuerzas mecánicas exteriores o cuando aumenta la temperatura. Los termoplásticos al calentarlos pueden moldearse repetidamente cambiando la forma, por lo que son materiales reciclables.

 Termoestables o termofijos: Las cadenas son unidas entre si, ya que no modifican su forma por mucho que se sometan a altas temperaturas, es mas antes llegan a descomponerse. El hecho de tener unidas las cadenas por puntos fijos reduce la movilidad de las mismas no pudiendo fluir por lo que mantienen su forma. Según sea la frecuencia de las uniones entre las cadenas, densidad y nudos se forman materiales con propiedades diferentes, así los que presentan una densidad de nudos altas son materiales muy rígidos y los que presentan baja densidad de nudos son materiales muy flexibles y elásticos como los cauchos.

5-Métodos de identificación de elementos plásticos en el automóvil.

Examen visual: Los materiales no modificados pueden ser diferenciados mediante un examen visual por su estructura y por su permeabilidad a la luz. Los plásticos amorfos como el PC, PSU, PPSU, etc, son transparentes o translúcidos. Los semicristalinos como el PE, POM, PA, PET, PPS, PEEK, etc son opacos.

Estimación de la densidad:El método de la flotación se emplea para caracterizar algunos grupos de plásticos. En este método, las piezas del material se sumergen en agua destilada o agua saturada y se observa la flotabilidad.

Ensayo de la uña: Mediante el método de rayado, con el simple uso de la uña, los materiales blandos como el PE  o el PTFE se pueden identificar fácilmente.

Solubilidad en solventes: Si un plástico es humedecido con un disolvente fuerte (como la acetona) se puede distinguir una diferencia clara entre materiales amorfos y semicristalinos. Los semicristralinos suelen ser generalmente insensible a los disolventes y si se deja en contacto con ellos durante un corto periodo de tiempo prácticamente no habría ninguna marca. La mayoría de los plásticos amorfos sin embargo, se empiezan a disolver al poco rato de estar en contacto y aparecen grietas superficiales rápidamente.

Comportamiento a la llama:Los plásticos se pueden caracterizar fácilmente por su comportamiento a la llama (si quema, extingue, ignífugo, goteo), por el color de la llama (naranja, azul, no visible), comportamiento del hollín (cenizas) o al olor. Estos métodos son bastante comunes para identificar los materiales de una forma precisa aunque requiera un mínimo de experiencia.

Verificación simple de aditivos:Algunos aditivos pueden ser caracterizados por métodos no muy complicados.
Mayoritariamente los plásticos negros están cargados con fibras de carbono, grafito o negro de carbón.
El grafito es fácil de detectar mediante el método de escritura ya que deja una marca negra sobre un papel blanco; la fibra de carbono o el negro de carbón apenas dejan una marca negra.

Existen una gran variedad de otros métodos para identificar los plásticos, pese a que muchos de ellos precisan de un laboratorio.

6-Otros métodos de identificación.

-Rotura/flexión: Se dobla la pieza teniendo en cuenta que un termoplástico generalmente siempre suele tener mayor o menor flexibilidad, mientras que los plásticos termoestables no tienen.

-Pirólisis: Se extrae un trozo del plástico que queremos identificar, le prendemos fuego y observamos:

  • Color de la llama
  • Color del extremo en combustión
  • Comportamiento de la llama
  • Humo
  • Observar la parte fundida (Gotea, hace hilos...)
Identificamos las características en la tabla, y ya sabremos cual es el plástico.


-Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos: Se introducen trozos del plástico que queremos identificar en un recipiente con acetona, tiene que cubrir el trozo, debe estar así 2 o 3 horas, agitando ligeramente de vez en cuando, una vez pasado ese tiempo observamos los trozos para ver si se han hinchado, se han soldado o se ha disuelto.

7-Reparación de elementos termoplásticos.



-Grapado: Te permite unir plásticos con un equipo eléctrico, que tiene dos electrodos en los que van las grapas de acero, te permite regular la potencia.

Lo primero que debemos hacer es limpiar la zona que vamos a reparar, eliminar rebabas, después se realiza un agujero con una broca de 3mm en el final de la grieta. Regulamos la maquina para el espesor de plástico que vamos a trabajar y el tipo de grapa.
Se coloca una grapa en los electrodos, y al pulsar el botón de la antorcha le atraviesa una corriente, calentando la grapa y haciendo un poco de presión se introduce en la pieza dañada. Hay que tener cuidado porque la antorcha se debe quitar cuando el plástico esté frio ya que si no volveríamos a sacar la grapa. Una vez realizado se cortan las patillas de las grapas.


-Soldadura: Se aplica calor a las piezas que queramos unir, con una pistola de aire caliente, y en el momento que ya se van derritiendo se unen para así formar una unión. Se le debe añadir un material de aportación de la misma composición.
Se debe tener en cuenta la composición de las piezas, la temperatura de fusión de ese material y la presión que se debe hacer para unirlos.


-Adhesivos: Para reparar se utilizan adhesivos de poliuretano o resinas epoxi, este método se utiliza cuando el daño no es muy grande.

Y esto es todo amijos.

jueves, 2 de junio de 2016

Sustitucion parcial de estribo

Hoy vamos a realizar una sustitución parcial de estribo en un Ford Escort.

2-06-2016

-Lo primero que realizamos es quitar la goma.



-Marcamos por donde vamos a cortar y quitamos la pintura.




-Y procedemos a cortar con una sierra neumática.




-Una vez cortado, con un taladro despunteamos la pieza.





-Retiramos la pieza y vemos que hemos cortado parte de la estructura, con lo cual hay que hacer ventanas para poder soldarlo.



-Cortamos las ventanas con un rotalin.



-Soldamos la estructura con la MIG/MAG.



6-06-2016

-Volvemos a coger la máquina de soldar y acabamos de soldar la otra ventana.



-Una vez soldado le pasamos la rotaflex con la milhojas.


-Colocamos la parte del estribo que hemos cortado para poder soldarla.


-Soldamos la pieza y le pasamos la milhojas.


9-06-2016

-Como el día anterior no acabamos de soldar, seguimos con ello. Una vez soldado le pasamos la milhojas.



16-06-2016

-Como el día anterior nos quedaron defectos en la soldadura le tapamos los agujeros que tenia volviendo a soldar.




-Una vez soldado le pasamos la milhojas.




-Una vez solucionado cogemos el spray de galvanizado y le damos una pasada.



Y eso es todo por hoy.

miércoles, 18 de mayo de 2016

Sustitución parcial de pilar

16-05-2016

Hoy me dispuse a hacer una sustitucion parcial de pilar en el Opel Corsa.

-Lo primero que realizo es mirar como está amarrada la puerta a la carroceria, ya que nos hace falta desmontarla.


-Quitamos el pasador de la bisagra de en medio con ayuda de un martillo y una cabeza de martillo, ya que los botadores se colaban dentro de este.


-Lo siguiente es quitar los pasadores que tiene en la bisagra superior e inferior. Con ayuda de un martillo y destornillador pudimos quitar el superior, pero cuando llegamos al inferior no había forma de extraerle, así que cogí el martillo de inercia y lo intenté agarrar al pasador, pero la cabeza del martillo de inercia era demasiado estrecha, con lo que no podíamos hacer nada. Así que cogimos una chapa de 3 mm y cortamos con la rotaflex a ojo un cuadrado, después con una broca de 11.5 mm hicimos un agujero y con la rotaflex abrimos ese agujero.


Después cogimos una varilla que entrase en la cabeza del martillo de inercia y soldamos la varilla a la chapa en un angulo que resultase cómodo para trabajar y en la punta de la varilla también le dimos unos puntos para que el martillo no se escapase. Este es el resultado.


-Pero tras intentarlo varias veces seguía sin salir, así que pedimos permiso para cortar la bisagra con la rotaflex y eso hicimos y por fin la puerta salió. Una vez la puerta estaba fuera soltamos también los cables.


19-05-2016

-Ya con la puerta fuera pasamos la milhojas para dejar el metal a la vista y marcamos los puntos de soldadura con un rotulador. Nos pusimos a cortar la chapa del pilar, primero con la rotaflex, pero al tener el disco muy grande no entraba en algunas zonas, así que cambiamos por un rotalin y la cosa mejoró, después con un martillo y un cortafríos acabamos de cortar las zonas sin acceso.



-Una vez cortado, con la ayuda de un taladro fuimos despunteando el pilar.



-Al principio pensamos que tenia todos los puntos en los extremos de la chapa, pero nos dimos cuenta de que tenia en los lados del pilar, ya que estaba por los lados suelto y no salia. Asi que le pasamos la milhojas y ya pudimos ver los puntos. Acto seguido lo despunteamos.




-Cuando quitamos los puntos la chapa salió facilmente.

-Y pudimos observar que habiamos cortado parte de la estructura del coche, con lo cual habia que abrir unas ventanas para poder soldarlo.



23-05-2016

-Como el día anterior hicimos unos cortes en la estructura hoy tocaba soldarlos, para ello fuimos a por la máquina de soldar MIG/MAG. La preparamos y realizamos unas pruebas sobre una chapa.


-Una vez hechas las pruebas procedimos a realizar la unión de la estructura.



-Cuando acabamos de soldar cogimos la rotaflex con la milhojas y la pasamos para igualar la zona.




-Lo siguiente que realizamos fue soldar las ventanas que tuvimos que abrir para soldar la estructura, tuvimos que quitarles la pintura, ya que si no no se pueden soldar.



26-05-2016

-Hoy ya pudimos soldar la pieza que habíamos extraído, con la ayuda de una mordaza la colocamos en su sitio y con la maquina de soldar ya regulada fuimos soldando por donde habíamos hecho los cortes.



-Una vez soldado con la rotaflex y la milhojas fuimos quitando el sobrante.



- Lo siguiente que hicimos fue soldar los puntos que habíamos desoldado y arreglar algún agujero que nos había quedado en la soldadura anterior.


30-05-2016

-Y una vez mas le pasamos la milhojas, y en las zonas en las que no llega con un rotalin y una fresa eliminamos el sobrante.






-Cuando acabamos de pasar la milhojas, le dimos el spray de galvanizado.



-Una vez dado el spray soldamos la bisagra que soldamos para quitar la puerta, y le colocamos los pasadores y las gomas.





2-06-2016

-Por ultimo montamos el paño de puerta, para así dar por finalizada la práctica.




Y eso es todo por hoy.