Regulación de llama equipo GAS

17-03-2016

Este día regulamos la llama del equipo de oxiacetileno.

-Abrimos las válvulas de las botellas y las regulamos, el oxigeno a 1.5 y el acetileno a 0.4.

Se regula de este manómetro.

-Una vez reguladas las presiones nos vamos al soplete el cual tiene dos llaves una para el acetileno (roja) y otra para el oxigeno(azul).

- Una vez identificadas las llaves abrimos media vuelta la del acetileno y con un chisquero o mechero le damos a la salida de la punta, con mucho cuidado ya que te puedes quemar. Esta llama produce hollín y es roja.

-Hecho esto vamos abriendo la llave del oxigeno y vemos como la llama se vuelve mas azulada, en la parte final sigue siendo roja y mas alargada, es una llama carburante.

-Si seguimos abriendo la llave del oxigeno llegará un punto en el que la llama será neutra (50% Oxigeno 50% Acetileno). Es mas azulada que la carburante y su punta está mas definida.

-Una vez pasemos la llama neutra lo siguiente que nos queda es la llama oxidante, que tiene un exceso de oxigeno. Se reconoce porque es mas corta y produce un silbido.

Eso es todo amigos, hasta la próxima.

Afilado de herramientas.

14-03-2016

Este día cogí con gusto lo de afilar brocas y me pasé dos horas y media con ellas.

-Empecé con una broca que tenia este estado.

-Tenía varias picadas en el filo y no estaban los dos filos al mismo ángulo. Para empezar brocas necesitaremos nuestros EPIS (Gafas,buzo,botas y yo en mi caso no utilizo guantes debido a un susto que me lleve con una de estas maquinas).

La piedra de esmeril que se utiliza para el afilado es la de la derecha

-En los primeros afilados dejaba el ángulo de la broca demasiado plano y cuando iba a taladrar la broca vibraba.

-Después aumenté el ángulo demasiado y la broca avanzaba despacio. Además en un afilado dejé una "panza" después del filo, que impedía cortar a este.

Por ejemplo en esta el ángulo de la izquierda me quedó demasiado plano

-Después de mucho afilar conseguí dejar una mas o menos igual a la que tenia de referencia, la mía tenia un poco mas de ángulo, pero cuando ibas a taladrar la broca avanzaba sin problemas y la viruta que soltaba era rizada.

Como conclusión como todo en esta vida lo que hace falta es practicarlo y hacer una y otra vez, una vez realizado darte cuenta de tus errores para poder subsanarlos en el próximo afilado.

Bendiciones y buenas noches

Desmontaje de frente completo.

10-03-2016

Hoy vamos a ver como se desmonta el frente completo de un Opel Corsa.

-Lo primero que hacemos es abrir el capó y observar como está amarrado este.

-Soltamos los 4 tornillos que lo sujetan y lo desmontamos.

-Una vez desmontada el capó se puede desmontar las aletas (Link).

- Después pasamos a la defensa delantera (Link)

-Y por ultimo se desmontan los focos, que van sujetos con dos tornillos.

Y eso es todo amigos hasta la próximaaaa.

Desmontaje de asiento delantero

7-03-2016

Hoy veremos como desmontar un asiento delantero de un Opel Corsa.

-Abrimos la puerta y esto es lo que nos encontramos.

-Echamos el asiento hacia delante y nos encontramos con que está sujeto con dos tornillos, uno en el carril derecho y otro en la parte de debajo del izquierdo. Este ultimo se puede observar si se quita una tapa de plástico que tiene, son dos tornillos que están en la parte izquierda del asiento, en nuestro caso estaban muy duros debido a la corrosión.

El tornillo de la izquierda es el que tapa el plástico,
 por cierto también estaba muy duro debido a la corrosión.

-Una vez quitados estos tornillos se desliza el asiento hacia delante, ya que tiene una especie de ganchos y se extrae el asiento.

Y eso es todo amigooos.

Desmontaje de paño de puerta

7-03-2016

Hoy veremos como se desmonta un paño de puerta trasero de un Opel Corsa.

-Abrimos la puerta derecha trasera y nos encontramos con que los paños están sujetos por varios tornillos.

-Una vez extraídos los tornillos con un destornillador observamos que el siguiente problema es la maneta de las ventanillas, que se encuentra unida al eje gracias a un cepo. Una vez quitado el cepo la maneta sale fácilmente. Ademas quitamos el embellecedor de la maneta del cierre.

-Ahora desplazando un poco la parte de abajo hacia arriba se consigue sacar el paño.

Y eso es todo por hoy amigos.

Desmontaje de defensa delantera

7-03-2016

Muy buenas hoy vamos a ver como se desmonta una defensa delantera en un Opel Corsa.

-Se trata de un desmontaje muy sencillo, lo primero que hacemos es abrir el capó. Y nos encontramos con esto:

La defensa es sujetada por dos tornillos de 10 mm.

-Con la ayuda de una llave de 10 soltamos los tornillos y la defensa sale fácilmente.

Y esto es todo, esta defensa es muy sencilla de quitar, pero hay en otros modelos que es muy complicado.

Desmontaje de aleta

Hoy veremos como se desmonta una aleta de un Opel Corsa.

-Lo primero que observamos es que por la parte que cubre el capó tiene 4 tornillos que la sujetan, con una carraca y un vaso de 10 los desatornillamos.

-Al lado de la bisagra de la puerta deberíamos de encontrarnos con otro, solo que esta puerta no tiene.
-En la parte de debajo de la puerta encontramos otro.

-Y el ultimo está cubierto por la defensa, una vez desmontada se accede a él.

-Una vez quitados todos los tornillos se puede extraer la aleta sin ningún problema.

Y aquí concluye esta práctica.

Reparación de aleta

18-02-2015

Hoy vamos a ver como reparar una aleta, esta practica se realizó en un Opel Corsa.

-Lo primero con la ayuda de una seta(Herramienta con mucha masa) le damos un golpe en la aleta donde poder trabajar.
-Lo siguiente que realizamos es marcar con la ayuda de un rotulador la zona afectada.

-Una vez marcado cogemos un martillo de chapista con la boca plana y un tas plano y empezamos a darle golpes, desde la parte de fuera del golpe y centrandonos en los nervios que se han formado, para que así recupere su forma.

-Poco a poco iba recuperando la forma.

-Y así es como quedó, todavía estamos a falta de darle con la multifunción, ya que la chapa se estiró en dos zonas del centro del golpe y no se podía recoger.